生產(chǎn)現(xiàn)場液壓潤滑系統(tǒng)的污染物主要來自系統(tǒng)元件在加工 、 裝配 、 包裝 、 儲存和運輸?shù)冗^程中殘留的污染物 ,如金屬切屑 、 焊渣 、 清洗溶劑等 ; 系統(tǒng)運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的污染物 ,包括元件磨損產(chǎn)生磨屑 、 管道內(nèi)的銹蝕剝落以及油液氧化分解產(chǎn)生的顆粒和膠狀物質(zhì)等 ; 系統(tǒng)工作過程中從外界侵入的污染物 ,如注油和維修過程中通過活塞桿密封 、 工人違規(guī)操作和油箱呼吸孔侵入的 。 除這些固體污染物外 ,還包括水 、 空氣 、 化學(xué)物質(zhì)和微生物等 。而固體顆粒物的危害作用最大 ,它不僅加液壓元件的磨損 ,而且堵塞間隙和孔口 ,引起控制元件動作失靈 。 因此 ,去除固體污染物是污染控制的一個重要方面 。 針對污染物的來源 ,主要采取以下措施進(jìn)行管理和控制

　　據(jù)統(tǒng)計 ,一個具有國際 90年代先進(jìn)水平的軋鋼生產(chǎn)線 ,其每年消耗的液壓油和潤滑油品價值數(shù)百萬元以上 ,已成為節(jié)能降耗的關(guān)鍵 。延長油液的使用壽命 ,可以節(jié)省油耗資源 ,降低生產(chǎn)成本 。 而生產(chǎn)現(xiàn)場由于液壓油污染控制措施不完善 , 不得不采取頻繁換油的方式來保證設(shè)備正常工作 。 換下來的油品經(jīng)檢測往往只是污染超過限度 , 而理化性能并未達(dá)到劣化程度 。 對這類油品經(jīng)過凈化可實現(xiàn)廢油再生而繼續(xù)使用 。 對未劣化變質(zhì)的污染油液 , 可采用必要的綜合凈化方法 , 使油液達(dá)到規(guī)定的清潔度和使用性能的要求

　　目前 ,大部分工廠都采用定檢定修制度對設(shè)備進(jìn)行日常定修和大中修 , 維修中應(yīng)采取嚴(yán)格的措施預(yù)防各類污染物在設(shè)備檢修時流入液壓 、 潤滑系統(tǒng) ,這類人為損害通過嚴(yán)格管理和規(guī)范是可以避免的 。尤其在設(shè)備大中修時更要重視 。在系統(tǒng)最初安裝前 ,必須對油箱和管道進(jìn)行酸洗 ,大中修時可采用將油液收集后 ,用噴槍將帶有一定壓力的被霧化的清洗劑溶液噴向管道或箱壁上 ,仔細(xì)噴幾次后 ,用和好的白面團(tuán) ,沾吸箱壁 , 防止污染物留存在壁上 , 然后再采用循環(huán)法進(jìn)行清洗 。 清洗設(shè)備既可以利用液壓系統(tǒng)本身的油箱和液壓泵 , 也可以采用專用的清洗裝置如濾油車進(jìn)行循環(huán)過濾 。 清洗裝置應(yīng)包含具有一定過濾精度的過濾器 , 濾芯可采用一次性或可清洗的濾芯 。 大型系統(tǒng)一般使用雙筒過濾器 , 交替更換清洗濾芯而不中斷清洗 。 為了加強(qiáng)循環(huán)清洗的效果 ,應(yīng)盡可能提高油液流量且適當(dāng)提高循環(huán)油液的溫度 。 清洗過程中需要不停地用銅棒敲打焊口 、 法蘭 、 接頭等部位 ,并監(jiān)測過濾器壓差指示器 , 當(dāng)過濾器濾芯堵塞壓差超過 0 . 8 ba r時應(yīng)立即更換 。清洗之后注入工作油液 。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有專人負(fù)責(zé)油品取樣化驗工作 。容器取樣是目前普遍采用的取樣方法 。 為了保證測試結(jié)果的可靠 ,對陳油容器應(yīng)清洗為超凈容器 。取樣可采取管道取樣和油箱取樣兩種方式 。 對運行中的液壓、潤滑系統(tǒng)要定期進(jìn)行油液污染監(jiān)測 ,這樣可及時采取必要的措施使油液污染度保持在規(guī)定要求以內(nèi) 。