沒有監(jiān)測機構(gòu)無人監(jiān)管

　　那么，車內(nèi)空氣質(zhì)量有沒有地方可以檢測?又誰來監(jiān)管呢?“沒有聽說過車內(nèi)空氣質(zhì)量報告，新車都有異味，是正常的�！蹦称放破�4S店銷售人員告訴記者，不能提供車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測報告。而汽車售后也不能提供相關(guān)的檢測，“沒有設(shè)備，不能做這方面的檢測�！蹦称放破囀酆蠊ぷ魅藛T說。對于美國發(fā)布的車內(nèi)空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜，相關(guān)品牌銷售人員表示，目前還沒有看到相關(guān)報道。“中美兩國所賣車型是有區(qū)別的，即使他們的車型空氣質(zhì)量有問題，也不能說咱們這兒賣的就有問題。”某品牌汽車銷售人員說。

　　“沒有聽說過有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)標準，我們這兒也做不了這樣的檢測�！笔仪f市質(zhì)量監(jiān)督管理局有關(guān)人員說。隨后，記者又輾轉(zhuǎn)多處與石家莊市環(huán)保局監(jiān)測中心取得聯(lián)系，相關(guān)人士表示，沒有聽說有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，“我們這兒沒有這方面的資質(zhì)，也沒有設(shè)備。所以，無法檢測�！倍晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，環(huán)保部門每年光認證的項目都檢測不過來，所以，也沒有人關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。

　　不過，看中市場需求，做車內(nèi)凈化設(shè)備的企業(yè)越來越多，他們多能做相關(guān)檢測，但是項目比較單一，而且多是以銷售凈化設(shè)備為主�！拔覀冎荒軝z測車內(nèi)甲醛，說白了，主要是為銷售設(shè)備而購置的儀器�！币晃粚Ｗ鰞艋O(shè)備的企業(yè)負責(zé)人坦言。

　　標準缺失危害無從考證

　　人體長期吸入揮發(fā)性有機化合物會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導(dǎo)致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。但是，目前不僅我國，國外也沒有嚴格的法規(guī)對車內(nèi)空氣各成分的含量進行規(guī)定，消費者也無從考證所駕駛車輛的空氣質(zhì)量究竟如何，是否會對他們造成危害。近日，福特汽車排放專家表示，整個車內(nèi)空氣質(zhì)量測試體系現(xiàn)在才剛起步，汽車業(yè)還未能完全搞清楚哪些零部件會釋放哪些物質(zhì)。目前較為普遍的認識是車內(nèi)有毒氣體的主要來源是汽車內(nèi)飾件的塑料與粘合劑，但是如何對這些有毒物質(zhì)進行科學(xué)有效地檢測，并進行控制和解決，目前還是個難題。

　　據(jù)了解，目前大多汽車制造商都有自己的一套測試體系，用來檢測在汽車生命周期不同階段的揮發(fā)性有機化合物，但缺乏標準化的方法。如有的是車輛保持密閉狀態(tài)后2小時進行測試，有的是16小時。此外，同一輛車，是在工廠下線后馬上測試，還在經(jīng)銷商門店放置2個月再測試，是放在戶外還是遮蔽處后測試，得到的結(jié)果都有很大差異。

　　車內(nèi)空氣強制標準有望出臺

　　事實上，隨著私家車的激增，汽車空氣污染事件一直頗受關(guān)注。2012年9月，300名車主集體投訴奔馳(如擔(dān)心影響廣告，品牌名均可刪除)汽車甲醛超標4倍事件，9月14日一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險，多個品牌榜上有名。2013年3月19日，央視《每周質(zhì)量報告》推出特別節(jié)目——315特別行動，關(guān)注車內(nèi)空氣污染問題。節(jié)目指出奔馳和寶馬(如擔(dān)心影響廣告，品牌名也可刪除)等車型的阻尼板含有70號瀝青成分，長期使用會嚴重影響車主的身體健康。

　　從以往的新聞報道中不難看出，自主品牌、合資品牌、低端品牌、高端品牌，都出現(xiàn)了汽車空氣不達標的情況。為此，2012年3月1日，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(以下簡稱《指南》)。指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值。這是我國第一次對車內(nèi)空氣質(zhì)量做評價標準。不過，指南并非法規(guī)，不具有強制執(zhí)行力。而且《指南》出臺前，檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》。對比發(fā)現(xiàn)，在甲苯和二甲苯的指標上，車內(nèi)標準比室內(nèi)標準要寬松不少。車內(nèi)空氣質(zhì)量標準參考了國外標準，仍不及歐盟、北美嚴格。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，環(huán)保部有望將車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準制定列入明年的強制性標準的制定計劃中，而且還要增加一些檢測項目。