自今年7月1日起，我國開始正式實施乘用車第4階段排放標(biāo)準(zhǔn)，即國4排放標(biāo)準(zhǔn)。凡不符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，將無法進(jìn)入工信部的新車目錄。此前，有傳聞表明，在未來一年北京將實施歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。鳳凰網(wǎng)汽車就此向張保國副主任進(jìn)行求證，他表示：“目前，油品還是不行，所以沒法說出實現(xiàn)國5標(biāo)準(zhǔn)的具體時間表。”

　　根據(jù)張國寶副主任的介紹，在國5標(biāo)準(zhǔn)實施之前，國4標(biāo)準(zhǔn)在北京的實施就曾遇到過困難�！氨本┦袏W運(yùn)會的時候，市政府曾提出要提前實現(xiàn)國4標(biāo)準(zhǔn)。意想不到的是國家發(fā)改委第一個反對。因為石油界說我們做不出來國4標(biāo)準(zhǔn)的汽油。(后經(jīng)過能源部出面牽頭，保障了國4油品的北京供應(yīng))正是由于油品的問題，到現(xiàn)在全國要推廣O4、O5標(biāo)準(zhǔn)還有困難�！�

　　張國寶認(rèn)為，在研究新能源汽車的同時，國家應(yīng)該在油品控制方面下一番工夫，特別是車用燃料無硫化的控制。無硫化的指標(biāo)是汽油中硫含量要小于300個PPM，目前我國尚無法達(dá)到這一目標(biāo)，而硫含量居高不下，將直接影響我國國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)的全面普及。與此對比，歐洲設(shè)定的“歐4”和“歐5”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分別已于2005年1月和2008年10月開始實施。